山区的主干道，施工难度确实大的地段，7米宽也很不错了。各别地段的纵坡还是有点偏高，破长太长，弯道多。

这次会议后，高总司令搜索脑海中的记忆，按后世各地国道的大致走向，给几条主线道路指出了选线要求。后来，攻关小组专家们在几条选线方案对比中，还真的服了我们的高总司令。

这接下来的工程建设那是干得热火朝天，到年底时，几条主干道路都能通车了。跨越长江、嘉陵江、乌江、珉江的几条大桥也在下半年开始了紧张地施工。

在爱国思潮的鼓动下，同济大学土木系教授阉*国教授（后代知名桥梁专家李**的导师）带着当年毕业的27名工程专业学生赶到了大西南，加入了高总司令的道路桥梁建设队伍里，阉*国教授后来还担任了攻关组的技术负责人。

听到国内缺道路桥梁建设方面的专家，1934年8月，随同第二批留学各国的49名学子归来，又有了7人加入到了道路桥梁建设队伍里。

说句老实话，在1934年8月后，大西南地区这些技术力量已经超过了历史上解放初期时全国在这方面的水平许多了。